近期集运期货出现较大幅度上涨，不管主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。

与此同时，上岸上岸陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。综合考虑，质必尽管06合约已经历了连续上行，但仍有上行的空间，可考虑逢低做多06合约。

临近交割期，须先EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。目前，不管计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者叶青北京报道4月15日，上岸上岸集运指数（欧线）期货早盘高开高走，一路大幅拉涨，最终报收于2287点，当日涨幅7.35%。

质必欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。值得关注的是，须先近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，不管创近两年新高。

除好望角型船外，上岸上岸其余中小型散货船的运费走势较为平淡。目前看来，质必二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

不过，须先高明宇表示，须先由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。近期盘面的强势上行，不管主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。

目前，上岸上岸达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，上岸上岸其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，质必创近两年新高。

(责任编辑：韩宝仪)